在軍事領(lǐng)域中，世界各國不甘落后，積極發(fā)展并應(yīng)用3D打印技術(shù)，在眾多領(lǐng)域涌現(xiàn)出令人矚目的應(yīng)用成果。今天就為大家盤點(diǎn)盤點(diǎn)都有哪些應(yīng)用！

航空航天裝備

航空航天是3D打印技術(shù)運(yùn)用廣泛的領(lǐng)域之一，均已有許多成功的應(yīng)用案例。洛克希德馬丁公司在F-35戰(zhàn)斗機(jī)副翼翼梁上使用了Sciaky公司3D打印的鈦合金零件，并進(jìn)行了飛行測試驗(yàn)證。

兩個(gè)公司還聯(lián)合研制了F-22戰(zhàn)斗機(jī)鈦合金支座，并經(jīng)過了全壽命光譜疲勞試驗(yàn)和負(fù)載試驗(yàn)。英國皇家空軍1架裝配有3D打印金屬部件的旋風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)試飛成功，其裝配的3D打印部件包括駕駛室的無線電防護(hù)罩、起落架防護(hù)裝置及進(jìn)氣口支架。

2013年歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)采用3D打印技術(shù)，用熱塑性材料制造出了微型無人機(jī)原型和無人機(jī)暫用零件。2012年，美國華盛頓州立大學(xué)某研究團(tuán)隊(duì)，開展了旨在利用3D打印技術(shù)為小型科研衛(wèi)星生產(chǎn)金屬和陶瓷零部件的探索性研究項(xiàng)目。

2013年，該研究團(tuán)隊(duì)演示了利用3D打印設(shè)備和仿月球巖石材料生產(chǎn)零部件的相關(guān)工作，使美國的“太空制造”計(jì)劃向前邁進(jìn)了重要的一步。

中國首艘航空母艦“遼寧”號(hào)艦載機(jī)殲-15是于2012年10月至11月首飛成功的機(jī)型，它廣泛使用了3D打印技術(shù)制造鈦合金主承力部分，包括整個(gè)前起落架。我國在殲-20和殲-31研發(fā)過程中也采用了3D打印技術(shù)。

裝備維修

在裝備維修方面，3D打印技術(shù)將顛覆傳統(tǒng)的器材保障方式。一旦零件損壞，只要有零件的3D模型數(shù)據(jù)，就可以在短時(shí)間內(nèi)制造出來，而不必等待供應(yīng)商的工廠制造，保證了戰(zhàn)時(shí)的緊急維修。

而且就目前而言，使用相同數(shù)量的耗材制造維修器材，3D打印機(jī)的生產(chǎn)效率是傳統(tǒng)方法的3倍。美軍于2012年8月與2013年1月，兩次向阿富汗部署了可移動(dòng)的3D打印實(shí)驗(yàn)室，可以將鋁、塑料和鋼材等材料現(xiàn)場生產(chǎn)加工成所需零部件，包括單兵防護(hù)裝備和武器零部件。

美國Optomec公司利用3D打印技術(shù)為美國空軍修復(fù)了高價(jià)值的航空金屬部件。安妮斯頓陸軍基地利用3D打印技術(shù)對M1艾布拉姆斯坦克的燃?xì)鉁u輪進(jìn)行了修復(fù)，效果明顯達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

美國海軍水下作戰(zhàn)中心已經(jīng)利用3D打印技術(shù)進(jìn)行了老舊零件與工裝的維修。近年來，中國海軍開始在驅(qū)逐艦上裝備微型加工車間，應(yīng)用3D打印技術(shù)快速修復(fù)受損零部件，大大提高了裝備保障效率。

軍事電子

3D打印技術(shù)在軍事電子方面的應(yīng)用場景已開始逐漸露出端倪。美國加利福尼亞大學(xué)伯克利分校研究采用3D打印技術(shù)制作了有機(jī)底電極場效應(yīng)晶體管。

美國伊利諾伊大學(xué)學(xué)者已打印出了三維微型曲面天線，深圳微航磁電有限公司在2013年采用3D打印技術(shù)制作了希爾伯特衛(wèi)星GPS天線，獲得了比四臂螺旋天線更好的性能。

采用特殊噴頭，3D打印機(jī)可以噴射金屬焊料，用于形成芯片倒裝焊中的晶片凸點(diǎn)，也特別適合于難度很高的三維電氣互聯(lián)。

相信隨著技術(shù)越來越成熟，3D打印必將會(huì)創(chuàng)造更多好東西！