客戶問(wèn)題

一家大型航空航天公司希望用新的售后設(shè)備改造現(xiàn)有的達(dá)索獵鷹10飛機(jī)。在這種情況下，通常無(wú)法從OEM獲得制造信息。此外，由于獵鷹10的生產(chǎn)在1989年停止，因此飛機(jī)的3D數(shù)據(jù)甚至存在的可能性非常小。

達(dá)索獵鷹10準(zhǔn)備進(jìn)行3D掃描

傳統(tǒng)方法

傳統(tǒng)上，工程師必須親自對(duì)整個(gè)平面進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量，或者對(duì)他們希望重現(xiàn)的任何部分進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量，然后在再利用測(cè)量的尺寸繪制2D或者3D圖紙用于生產(chǎn)。

但是這樣的方法并不適合這個(gè)項(xiàng)目，首先飛機(jī)的外形大部分都是曲面，手動(dòng)測(cè)量準(zhǔn)確的反應(yīng)曲面特征幾乎是不可能的。另外，飛機(jī)內(nèi)部非常復(fù)雜，其復(fù)雜的桁架結(jié)構(gòu)，空氣管道，布線和許多其他必須定義的功能，手動(dòng)測(cè)量不僅效率低下，而且也不準(zhǔn)確。

獵鷹10外部3D掃描數(shù)據(jù)

解決方案

為了捕捉飛機(jī)的外觀，我們選擇了Creaform的Handyscan700三維激光掃描儀加上Maxshot攝影定位系統(tǒng)。因?yàn)镠andyscan700能夠完全覆蓋機(jī)身各個(gè)位置的掃描，幾乎不存在死角。Maxshot則能為飛機(jī)建立一個(gè)高精度的統(tǒng)一坐標(biāo)系，將精度控制在0.02+0.015/m。

獵鷹10內(nèi)部掃描數(shù)據(jù)

對(duì)于各種內(nèi)部組件，選擇Creaform Metrascan手持式系統(tǒng)是因?yàn)樗哂性趷毫拥挠?jì)量環(huán)境中進(jìn)行測(cè)量的獨(dú)特能力，即使在振動(dòng)或移動(dòng)時(shí)也可以跟蹤零件，因此非常適合直接在機(jī)庫(kù)中掃描，而且他不需要貼點(diǎn)，可以大幅提高工作效率。

安全艙口3D掃描數(shù)據(jù)

完成現(xiàn)場(chǎng)掃描后，所有掃描都在Geomagic Design X逆向工程軟件中進(jìn)行了對(duì)齊。這允許飛機(jī)的外部和所有單獨(dú)的部件在Geomagic Design X中建模到客戶要求的正確的飛機(jī)坐標(biāo)。

安全艙口CAD模型

優(yōu)勢(shì)

利用Creaform掃描儀獲取3D數(shù)據(jù)絕對(duì)是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行逆向工程的方法。其捕獲100％的飛機(jī)表面幾何形狀的能力，對(duì)于在飛機(jī)機(jī)身周?chē)蛢?nèi)部進(jìn)行繁瑣的測(cè)量是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。

掃描數(shù)據(jù)將顯示掃描儀視線內(nèi)的每個(gè)輪廓，縱梁，風(fēng)道和任何其他結(jié)構(gòu)。如果使用任何其他方法進(jìn)行測(cè)量，則必須單獨(dú)測(cè)量和記錄每個(gè)組件。另外，沒(méi)有真正的方法來(lái)檢查這些測(cè)量的準(zhǔn)確性。

獵鷹10的CAD模型

另外，飛機(jī)內(nèi)部非常復(fù)雜和復(fù)雜，后期設(shè)計(jì)人員在3D環(huán)境中進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以很容易地看到干擾和其他復(fù)雜情況，僅在依賴于記錄的尺寸和圖紙時(shí)可能不太清楚。